aszfalt meghatározása
Az aszfalt szilárd és tömör szénhidrogén és ásványi anyag keverék, amelyet leginkább útburkolat építésére használnak..
Szénhidrogének és ásványi anyagok szilárd keveréke, amelyet utak és utcák burkolására és tetők vízzárására használnak
Kiemelkedő fizikai jellemzői a viszkozitás, ragadósság és intenzív fekete szín; és amint az elején mondtuk, elsődleges felhasználását így adják meg kötőanyag aszfaltkeverékekben utak, autópályák és autópályák építésének kérésére, mivel képes különféle anyagok töredékeit egyesíteni és kohéziót adni az egésznek a saját tömegében bekövetkező átalakulások révén, amelyek új vegyületek keletkezését eredményezik.
Az aszfalt fő alkotóeleme az bitumen, másnéven bitumen, a bitumen az maradék frakciónevezetesen bal alsó rész petróleum frakcionált desztillálása után, ez a folyamat legnehezebb része és a legmagasabb forráspontja. Jóllehet gyakran összekeverik őket, és a kifejezéseket felcserélhető módon használják, a bitument nem szabad összetéveszteni az aszfalttal, mivel ez utóbbi a bitumen és az ásványok keveréke.
Ezenkívül az aszfalt olyan anyag, amely jelen van a nyersolaj összetételében.
A kifejezés eredete
Eszembe jut a kifejezés eredete Asfaltities-tó (Holt-tenger) a Jordán folyó ahol a jelenléte túlsúlyban van.
De a fent említett tó mellett az aszfalt, teljesen természetes állapotban, megvalósítható a néhány olajmedence lagúnája szilárd szénhidrogének komplex elegyét képezi, ilyen például a Guanoco-tó, Venezuela, a világ leghosszabb aszfaltos tava négy négyzetkilométer területtel és 75 millió hordó természetes aszfalttal. Egy másik hasonló tó, amely fontosságát követi, a La Brea a Trinidad-szigeten.
Bár kiderül, hogy egyszerű megszerezni, és minőségét tekintve a természetes aszfaltnak hosszú ideje nincs versenye, és szigorú gazdasági kérdés miatt nem hasznosítják, hanem az olajfinomítókban nyerik melléktermékként .
Az aszfalt felhasználási területei között két nagyon fontos, egyrészt, amint említettük, a út- és autópálya-burkolatok építése, tapadó, összetartó és rendkívül ellenálló tulajdonságai miatt, amelyek lehetővé teszik számottevő és tartós terhelések fogadását. És azt is, hogyan tető vízszigeteléspéldául mivel nem túl érzékeny a páratartalomra, és hatékony eredményeket ad az esőzésekből származó víz hatása ellen.
Az aszfalt előnyei autópályákon és utcákon
A világ szinte minden utcája és autópályája aszfaltból készül, mivel ez olyan anyag, amely összetételének köszönhetően jó stresszállóságot nyújt, tapad és vízálló.
Esetenként ideális többek között a járművek és teherautók átszállításának előnyben részesítése; utóbbiak esetében, amelyek térfogata és súlya nagyobb, mint az autóké, ami szintén növekszik az általuk hordozott terheléssel, az aszfalton való vezetés a gumiabroncsok tapadása miatt előnyös számukra, miközben kényelmes azok számára is, akik kezelik autópályák, mert ennek az anyagnak az ereje, amely ellenáll minden erőfeszítésnek, ideális, mivel a teherautók nyilvánvalóan sokkal nagyobb kopást eredményeznek az autópályákon, mint a járművek vagy a motorkerékpárok.
Egy másik előny, amelyet megemlítünk, és amelyet nem hagyhatunk figyelmen kívül, az az aszfalt átjárhatatlansága, amely nagyon biztonságos anyaggá teszi, hogy esős napokon képes legyen rajta közlekedni. Bár esős napokon mindig óvatosság ajánlott az autósoknak, hogy elkerüljék a megcsúszást vagy a fékezés nélküli problémákat, a valóság az, hogy az aszfaltozott utak nagyobb biztonságot nyújtanak ebben az értelemben, mint mások, amelyek nem ebből az anyagból készülnek.
Másrészt azok az utak, amelyekhez az aszfalt különféle okokból még nem ért el, és amelyek homokból vagy földből készülnek, hajlamosak levágódni vagy haszontalanok, ha heves esőzések fordulnak elő. Valóban lehetetlen elárasztott földúton vezetni egy járműért, mivel nagy valószínűséggel elakad.
Az utcák vagy autópályák aszfaltjára általában különféle jelzéseket festenek az autósok számára, például a vastag függőleges fehér csíkokat, amelyek küldetése, hogy jelezzék, hogy a gyalogosnak keringeni és keresztezni kell, és esetenként az autónak mögöttük kell megállnia.
A sávok felosztása is rájuk van festve, fehéren is.
A kétsávos útvonalakon sárga színnel festik, jelezve, hogy az autók nem haladhatnak át a sávon, mert veszélyes, mivel a másik oldalon nincs olyan teljes láthatóság, amely lehetővé tenné számunkra, hogy megerősítsük, hogy elölről nem jön autó.
